近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，小汽車逐漸從身地位的象征變成代步的工具，人們對(duì)它的需求量也水漲船高，隨之而來的，便是城市交通狀況的惡化，主要交通干線擁堵的情況日趨嚴(yán)重。以北京為例，在去年限購的一年里，新增機(jī)動(dòng)車仍然超過了17萬輛，而每增加100萬輛小汽車，需要增加282萬車公里的路網(wǎng)容量，相當(dāng)于整個(gè)三環(huán)內(nèi)的路網(wǎng)容量、五環(huán)內(nèi)路網(wǎng)容量的30%。因此，去年北京平均每個(gè)工作日擁堵持續(xù)時(shí)間（包括嚴(yán)重?fù)矶潞椭卸葥矶拢┮廊桓哌_(dá)70分鐘。

　　面對(duì)日益沉重的交通壓力，國家也不停的在出臺(tái)一些政策與法規(guī)，以期對(duì)擁堵、停車難等頑疾進(jìn)行治理，比如調(diào)整主干道規(guī)劃、限購、限行、限號(hào)、增加停車費(fèi)以及征收交通擁堵費(fèi)等，但是效果并不明顯，這是為什么呢？

　　一方面，在路網(wǎng)容量變化不大的情況下，每天新增的小汽車上路不斷在加大交通壓力；另一方面，由于汽車資源的利用率持續(xù)走低，使得大量城市交通、停車等周邊資源被大量浪費(fèi)，間接提升了剛性用車人群的綜合成本支出。同時(shí)，使我國汽車業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展處于騎虎難下的環(huán)境之中。

　　為此，有關(guān)專家指出，除了更好的發(fā)展軌道、公共交通系統(tǒng)，只有提高人們綠色出行意識(shí)，提升替代出行方式的服務(wù)水平，才能從根本上解決一線城市早已不堪重負(fù)的交通問題。這其中，大力發(fā)展汽車租賃行業(yè)，著力培育汽車共享市場，是最簡單也是最有效的調(diào)控手段之一。

　　作為長沙租車行業(yè)領(lǐng)先的連鎖租車企業(yè)，榮天租車為了真正實(shí)現(xiàn)“隨時(shí)隨地，如同您的私家車”的用戶體驗(yàn)，使租車替代買車成為可能，不僅提供“異地取還車”、“全城送車”、“機(jī)場接送”等服務(wù)，還可以通過網(wǎng)站、手機(jī)終端、熱線電話等多渠道預(yù)定。

　　長沙榮天租車有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從國外先進(jìn)國家的情況來看，租車已然成為公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要部分，它融入人們的生活，并成為一種司空見慣的生活方式，有效減輕了城市交通壓力。未來，一嗨租車將繼續(xù)為推動(dòng)“汽車共享”的理念普及而努力，深入發(fā)掘租車行業(yè)作為綠色出行方式的巨大潛力，為解決我國交通擁堵問題盡一份力。